6月动力电池装机容量说明:三元材料下跌9.6%。

国际新闻 2018-11-07 14:14:24 156

  根据第一电力研究所的统计,2018年6月国内新能源汽车市场的装机容量为2.912吉瓦时。由于新政的影响,企业的许多技术要求已逐渐退出市场,直接影响市场。 6月份总装机容量较上月下降34.44%,增长率仅为11.9%。装机容量结构:纯电动客车装机容量稳定,纯电动客车装机容量较5月份下降64.13%。从汽车故障来看,2018年6月电动汽车的装机容量主要来自纯电动客车和纯电动客车的贡献。

  纯电动乘用车的装机容量与上个月基本持平。本月纯电动客车装机容量为0.81GWh,比5月份下降64.13%。由于基数较小,插电式混合动力客车本月也大幅下滑。下降达到94.27%。纯电动专用车的装机容量本月也有所下降,仅0.2GWh,下降36.58%。 6月份,纯电动汽车乘用车上月减少了11,304辆,装机容量也有所下降。其中,82.4%的纯电动乘用车使用三元材料电池,容量为1.3GWh,低于上个月。 11.08%,99.9%的插电式客车配备三元材料电池。 6月份,纯电动客车仅产量为4,375辆,同比下降68.21%。装机容量也大幅下降,仅为5月装机容量的36%。其中,磷酸铁锂电池装载0.79GWh。 6月份,49.46%的纯电动汽车装载三元材料,其中33.45%为磷酸铁锂。三元材料装载量较上月下降55.26%。电池类型和结构:三元材料、磷酸铁锂分别下降9.6%和56.9%。从不同电池类型来看,6月三元材料电池出货量为1.7GWh,下降9. 6%;由于纯电动公交车的生产紧张,主要用于纯电动公交车的磷酸铁锂电池迅速减少。这仅为1GWh,比前一个月的2.32GWh低56.9%。 。连同第三批锰酸锂,三种类型的电池占每月总装机容量的94.4%。电池类型和结构:三元材料、磷酸铁锂分别下降9.6%和56.9%。 6月,宁德时代继续领先,装机容量为1.08GWh,但市场份额较上月有所下降。比亚迪排名第二,装机容量为0.74GWh,而富能科技排名第三,为173MWh。 2018年1月至6月,宁德时代(CATL)和比亚迪的累计动力电池出货量分别为6.51GWh和3.29GWh,而宁德时代仍然领跑动力电池市场。 6月份,由于新能源客车产量大幅下滑,宁德时代的乘用车出货量也较上月大幅下降,导致6月份总出货量较上月下降44.9%。比亚迪增加了比亚迪和e5的产量,其装机容量比上个月增加了37%。 6月12日,新的补贴政策正式实施。市场立即回应。纯电动公交车在过渡期的最后一个月爆发,使宁德时代的装机容量在5月份大大改善,本月已经回归。随着稳定的发展趋势,比亚迪及其差距也将在6月份缩小。在2018年下半年,市场份额抢夺战将继续。作者:邓亚