4月全国电动汽车充电基础设施推广情况

热门新闻 2018-11-06 17:09:19 155

  2018年5月11日下午,中国电动汽车充电基础设施促进联盟(以下简称“充电联盟”)于4月召开全国电动汽车充电基础设施推广应用信息发布会。充电联盟信息认证部主任刘伟于2018年4月发布了全国电动汽车充电基础设施的推广和应用:运营特点:各省、地区的公共和私人充电设施数量为:稳步增长,充电能力主要来自电动公交车。对于汽车,租赁等特种车辆,以湖北、和陕西、为代表的中西部地区的充电电力逐步增加。总体情况:截至2018年4月,该联盟成员单位报告共计2,620,58个公共充电桩,包括114,472个交流充电桩,81,492个、直流充电桩,以及66,094个、交直流集成充电桩。 2018年4月,2018年3月增加了8984个公共型充电桩。从2017年5月到2018年4月,新公共充电桩的月平均值约为8405,而2018年4月则增加了62.5%。

  充电基础设施运营商数据:该国15家大型运营商(充电设施容量> gt; = 1000);经营特种车辆充电服务:由于“十城十车”等计划,公交车、等租赁业务特种车辆的开发时间较长,充电需求相对稳定。、服务对象相对固定,因此除了大规模建设社交车辆的公共充电设施外,现有的充电设施运营商正在积极地部署用于运营车辆的专用充电设施。省行政区域数据:省行政区域十大公共充电桩为:北京40184、上海33666、广东32693、江苏27152、山东20282、浙江12734、天津11422、河北11087、安徽10782、湖北7340.汽车桩随附数据:截至2018年4月,通过全车企业联盟成员(比亚迪、上汽、北汽、江淮、特斯拉、长安、吉利、奇瑞、东风电气、东风日产、广汽、一汽、志都采样桩根据412,283的信息数据,失败的充电桩的比例为31.64%。其中,由于“群体用户建立自己的桩”而无法建造的充电桩比例为17.17%,因为“住宅物业”不是没有建立充电桩的比例是4.69%。由于“有在住宅区没有固定的停车位“,无法建造的充电桩的比例为2.56%,由于”通过专用站充电“而无法建造。充电桩的比例为1.40%。由于“工作场所没有固定停车位”,无法配置的充电桩比例为0.75%。由于“在住宅区报告电力”的困难,不可能建造充电桩。超过0.18%。充电电力数据:全国充电电力主要集中在珠江三角洲、长江三角洲和中西部地区,其中北京主要是私人乘用车;广东、湖北、陕西、山东、江苏、四川、福建、动力流量主要基于公交车等专用车辆,辅以乘用车;山西的电力流量主要以出租车为主,辅以乘用车。在充电电力方面排名前十位的省市有9个省市的用电量,主要由电动公交车和出租车提供。其中,广东省2886万千瓦时、湖北省1151.1万千瓦时、陕西省11057万千瓦时、山西省10446万千瓦时、山东省10321万千瓦时、江苏省957万千瓦时、北京821.9万千瓦时、四川省7616万千瓦时、福建省687万千瓦时、上海666.5万千瓦时。