大型充电桩的建设面临哪些挑战? 。

热门新闻 2018-11-06 17:09:30 183

  根据协会的销售数据,2017年中国新能源乘用车销量达到57.6万辆,位居世界第一。销量相当于全球十大电动汽车销量,排名第二至第十。总和,并保持高达68%的增长率。中国汽车工业协会预测2018年新能源汽车销量将超过100万辆。中国新能源汽车销量每年都在以较高的速度增长。

  众所周知,电动汽车的发展离不开基础设施的发展。电动汽车最大的痛点之一是续航里程。巡航范围不足和充电不方便的问题一直是消费者关注的主要问题。中国政府也在积极筹划充电桩的建设,以解决这些问题。中国电动汽车充电基础设施推广联盟统计数据显示,截至2017年底,共建造了45万个充电桩,其中包括24万个私人充电桩和210,000个公共充电桩。此外,国家能源局的能源工作指导《2018指出,计划在2018年建造60万个充电桩,包括10万个公共充电桩和50万个私人充电桩。可以看出,州和地方政府正在增加对充电桩建设的投资。最近,自然资源保护协会(NRDC)和国家电网能源研究所联合发布了《电动汽车发展对配电网的影响和效益分析》。报告显示,中国已成为全球最大的充电桩市场,并进行大规模收费。基础设施的运行给整个电网、配电网络、和电源服务的发展带来了新的挑战。整体电网:功耗峰值负载增加。对于专用设施的功耗行为,峰谷差异更为明显。特别是对于电动汽车的充电行为,夜间充电的峰值负荷将大大增加。根据该报告,到2020年和2030年,在无序充电的情况下,国家电网公司运营区的高峰负荷增加了1361万千瓦和1.53亿千瓦,预计相当于1.6%和13.5%的年度区域峰值负荷。 1%。分销网络:扩容和转型容量增加、安全管理难度增加对分销网络的影响主要集中在两个部分。部分地区配电网扩容需求增加,随着部分地区电动汽车的增加,充电需求也将增加,这将导致部分地区充电设施的发展。另一方面,对大电流电源的需求的增加也在增加,并且一些不合理的布线可能增加各级保护电路跳闸的风险,导致更大的潜在安全隐患。这也对配电网络的安全管理构成了重大挑战。供电服务:改善住宅充电桩的服务质量和效率要求一般是针对个人用户的小容量“小容量报告”模式,相比“总体报告”模式工作量、服务效率和服务质量有较高需求。另外,由于最初的发展,公共配送能力仍然充足,而且随着未来电动汽车的逐步增加,将有一种能力不能满足用户报告的需求,从而引起用户的不满。此外,报告还显示,未来可能存在大量高压自管“转移电源”或同一站点管理多个电力用户的问题,增加了营销服务的复杂性。关于电动汽车充电对电网影响的报告主要归功于电动汽车的普及。、电动汽车的种类、电动汽车的充电时间、电动汽车的充电模式和电动汽车的充电特性。各种影响最终反映在充电基础设施对电网总体配电容量、服务效率要求的挑战中。作者:王爽